תוכן מתכווץ
🔓 יש לך רכב מקבוצת פיאט-קרייזלר משנת 2018 ומעלה?
יש בעיה אחת שכל סורק נתקל בה. וגם הסורק שלך.
ב-2018 הקבוצה (ג'יפ, דודג', ראם, קרייזלר, פיאט, אלפא רומאו, מזראטי) התקינה ברכב שלך מודול חדש.
הוא נקרא Security Gateway, או בקיצור SGW.
המודול הזה יושב בתוך הרכב, בין שקע האבחון לבין המחשבים שלו. כל פקודה שמגיעה מהסורק עוברת דרכו קודם.
ובכל פעם שהוא רואה פקודה כמו "אפס טיפול" או "אפס בלמים", הוא חוסם.
הסורק רואה את התקלה. יודע מה הקוד. רוצה לאפס.
ה-SGW אומר לו: "אין לך הרשאה."
ואתה? חוזר למוסך. ומשלם 250 ש"ח על לחיצת כפתור.
עשה איתי חשבון
איפוס טיפול במוסך: 150 עד 300 ש"ח.
איפוס בלמים: 200 עד 400 ש"ח.
איפוס סוללה: 250 ש"ח בממוצע.
הכבל עולה 149 ש"ח. הוא מחזיר את עצמו כבר באיפוס הראשון.
מהאיפוס השני? כל שקל שהיית משלם למוסך נשאר בכיס שלך.
למה היצרן עשה את זה?
כי כל איפוס שאתה מוריד לעצמך בחניה, זה כסף שלא הולך אליהם.
ב-2018 הם החליטו: או שתיכנס למוסך, או שלא תיכנס לרכב.
הכבל הזה אומר להם בדיוק הפוך.
איך הוא עוקף את ה-SGW?
הוא לא מתחבר לשקע ה-OBD2 שלך.
הוא מתחבר ישירות למודול ה-SGW עצמו.
מאתרים את המודול ברכב. מנתקים ממנו את שני המחברים שיוצאים אליו (12 פינים ו-8 פינים). מחברים את שני המחברים האלה לקצה אחד של הכבל.
הקצה השני של הכבל הוא שקע OBD2. לשם מחברים את הסורק.
מה קרה פה בעצם? השער שהיה אמור לסנן את הסורק כבר לא נמצא במסלול. המידע זורם ישירות מהסורק למחשבים של הרכב, ובחזרה.
זה לא תוכנה. לא הרשמה. לא סיסמה. עקיפה פיזית של שער האבטחה.
"וזה לא יזיק לרכב?"
לא.
הכבל לא משנה כלום ברכב, לא מתקין שום דבר, לא משאיר עקבות. הוא רק יושב פיזית בין מודול ה-SGW לבין מערכת הרכב, ועושה ביניהם תיווך.
תרצה להחזיר הכל למצב המקורי? מוציא את הכבל, מחזיר את שני המחברים שלו ל-SGW, סוגר את הפלסטיק. הרכב חוזר בדיוק לאיך שהיה.
"וזה דורש התקנה?"
כן. ואני אגיד לך את האמת: זה לא חיבור של 2 שניות כמו OBD2 רגיל.
מודול ה-SGW מוסתר מאחורי פלסטיקים פנימיים. בכל דגם הוא יושב במקום אחר. צריך להגיע אליו, לנתק את שני המחברים בעדינות, ולחבר את הכבל במקומם.
ברכבים מסוימים זה פירוק קל של 5-10 דקות. ברכבים אחרים זה דורש יותר עבודה ויותר ידע טכני.
אם אתה מרגיש בנוח עם מפתחות וכלי פירוק, תעשה לבד.
אם לא, מוסך עצמאי או חבר שמבין ברכב יחבר לך את זה תוך רבע שעה.
ופה הקטע: זה חיבור חד פעמי.
הכבל נשאר מחובר ברכב. בכל פעם שתרצה לאפס משהו, אתה רק מחבר את הסורק לקצה השני של הכבל, וזהו.
חיבור פיזי שעושים פעם אחת. וחוסך אלפי שקלים לאורך החיים של הרכב.
כמו שמופיע בתיאור
הגיע ממש מהר, נראה באיכות טובה
+1